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Bausatz Loksch. Schöneweide, O

Bausatz Loksch. Schöneweide, O

Artikelnummer: B 320
Preis: ab 579,60 €
[inkl. 19% MwSt zzgl. Versandkosten]
Diesen Artikel gibt es in verschiedenen Varianten. Bitte wählen Sie weiter unten die von Ihnen gewünschten Varianten aus.

Bausatz Lokschuppen BW Schöneweide/Berlin,
Spur O, 2 - 24 ständig, 9 Grad

  Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 1
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 1
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 2
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 2
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 3
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 3
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 4
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 4
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 5
Lokschuppen Schöneweide, Bauzustand, Bild 5
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Zum Vorbild:
Vorgeschichte:
1866 wurde die Eisenbahn-Strecke Berlin–Cottbus eröffnet, zwei Jahre danach wurde auf dem Gelände des heutigen Bahnhofs Schöneweide der Haltepunkt „Neuer Krug" angelegt. Zwischen 1886 und 1888 entstand östlich davon ein Verschiebebahnhof. Durch die Industrialisierung verfünffachte sich bis 1904 der Verkehr auf der Görlitzer Bahn, so dass der Verschiebebahnhof erweitert und weitgehend umgebaut werden musste.
Bau des Betriebswerkes:
Der zunehmende Bahnverkehr machte auch die Errichtung eines Bahnbetriebswerks erforderlich. Dazu wurde die Strecke vom Görlitzer Bahnhof bis Grünau durch Anschüttung eines Dammes in Hochlage gebracht und so kreuzungsfrei zum Straßenverkehr geführt. Dabei wurde der Aushub verwendet, der zu diesem Zeitpunkt beim Bau der zur Entlastung des Binnenschiffverkehrs dienenden Kanäle Teltowkanal und Britzer Zweigkanal anfiel. Das Bahnbetriebswerk wurde 1906 zusammen mit der neuen Bahnsteiganlage in Betrieb genommen.
Hochbauten und Anlagen:
Ursprünglich bestand das Betriebswerk aus einer Drehscheibe mit zwölfständigem Ringlokschuppen, Wasserturm, Bekohlungskran und zwei Verwaltungsgebäuden. Um neben den Länderbahnlokomotiven auch den Einsatz neuerer und längerer Einheitslokomotiven zu ermöglichen und wegen des stark zunehmenden Eisenbahnverkehrs, erfolgte durch die Deutsche Reichsbahn ein weiterer Ausbau. Dabei wurden unter anderem eine 23 m lange Drehscheibe eingebaut, der Lokschuppen auf 20 Stände erweitert und die bereits vorhandenen Stände baulich verlängert. Um 1930 wurden ein vierständiger Rechteckschuppen zur Waggonausbesserung, Werkstätten und ein weiteres Verwaltungsgebäude gebaut. Der ebenfalls geplante zweite Ringlokschuppen wurde nicht realisiert. Im Zweiten Weltkrieg wurde auch der Verschiebebahnhof Schöneweide bombardiert. Die Schäden beim Betriebswerk hielten sich jedoch in Grenzen, so dass schon kurz nach dem Kriegsende der Personen- und Güterverkehr wieder aufgenommen werden konnte. Im Jahr 1984 wurde das Betriebswerk für die Unterbringung elektrischer Lokomotiven umgerüstet. Ab 1994 wurde der Betriebsdienst von der Deutschen Bahn AG schrittweise aus dem Betriebswerk ausgegliedert. Mit der Schließung des Verschiebebahnhofs kam 1998 auch das Ende für das Betriebswerk.

Bausatzausführung:
Komplettbausatz aus gefärbten Resin-Kunststoff, mit 0,5 und 0,7 mm HDF gelaserten Fenstern und Toren bzw. Kleinteile. Die Tore bestehen auch noch aus einem aufwändig lasergeschnittenen Rahmenteil aus 0,8 mm Messingblech. Die Dachsparrenkonstruktion ist aus 5 mm MDF-Holz geschnitten. Im Preis enthalten ist ein 1:1 Ausdruck des Grundrisses zur genauen Montage der Teile.

Der Winkel der Stände zur Drehscheibe beträgt 9 Grad. Beim Vorbild waren 20 Stände vorhanden, jedoch ist der Schuppen auch mit 2 - 24 Ständen denkbar. Es gab in Thüringen Lokschuppen mit nur 2 Ständen in dieser Einheitsbauart!

Auf Wunsch ist auch eine Sonderanfertigung in anderen Gradeinteilungen möglich.

Die großen Fenster in den Seiten und an der Rückseite reichen fast bis zum Boden und lassen einen guten Einblick in das Innere zu. Besonders schön: die Fronttore sitzen in gemauerten Rundbögen mit massiven Pfeilern.

Lieferbar wahlweise aus ziegelroten oder sandgelb gefärbten Resin.

Ausführliche Bauanleitung mit Fotos.

Beachtlich: Für enien 3-ständigen Lokschuppen werden 3,5 kg Resin verarbeitet! Die Wände sind bis zu 15 mm dick! Die Teile werden nach dem Gießen 12 Stunden in einem Wärmeofen bei 60 Grad getempert. Dies erhöht die Stabilität und Verzugsfreiheit der Teile.

Es werden auch passende Gruben mit 49 cm Länge angeboten werden.

Für den Bau eines Lokschuppen wird benötigt:
1x Basis-Bausatz B 320 = beide Seitenwände, 2x Verlängerung Seitenwände,
    2x Eckteile vorne, 2x Eckteile hinten, 1x Sparrensatz.
je nach gewünscher Anzahl der Stände je einmal B 320-s = je 1 Torteil mit Toren,
    ein Rückteil, ein Pfeiler und ein Sparrensatz mit Dachplatten.
Dazu können Sie Bodenplatten erhalten: B 320-b.
Und passende Untersuchungsgruben: Siehe hier.
Alternative:  ein spezielles Rückseiten-Element mit Tor zur Durchfahrmöglichkeit.

Die hier gezeigen Fotos sind nun die ersten Fotos des Modells in Spur O im Bauzustand. Leider benötig so ein Projekt eine geraume Zeit, um fertig zu werden. Wir können nur in "Pausen" zwischen der täglichen Arbeit an dem Bau unseres Modells arbeiten. Bitte machen Sie sich also ein Bild vom entgültigen Aussehen des Schuppens in der HO-Ausführung

Wem an dieser Stelle Bedenken kommen, ein solches zugegeben großen Projekt zufriedenstellend durchführen zu können, können wir einen erfahrenen selbstständigen Modellbauer, Herrn Minten, vermitteln. Er würde für Sie zu fairen Kosten Ihren Traum verwirklichen...

AKTUELL: Hier können Sie den Baufortschritt eines 4-ständigen Lokschuppens, gebaut von Herrn Minten, sehen:
Lokschuppen Schöneweide, Spur O, im ARGE-Forum.

Und hier ist der Link zu unserem holländischen Modellbau-Freund mit seiner Arbeit an einem 6-ständgen Schuppen:
http://www.berkelbruecke.blogspot.nl/

Der Preis von 560.- Euro betrifft einen 3-ständigen Lokschuppen.

Wir empfehlen folgendes Farben-Set zum Bemalen.

Die Pläne 1:1 als PDF:
9 Grad Winkel der Gleise (Standart): 


3 Gleise = 80 x 170 cm incl. Drehscheibe,

4 Gleise = 100 x 170 cm incl. Drehscheibe,

6 Gleise = 135 x 170 cm incl. Drehscheibe,

8 Gleise = 170 x 170 cm incl. Drehscheibe,

12 Gleise = 230 x 170 cm incl. Drehscheibe,

12 Grad Winkel der Gleise (größer als beim Vorbild):

4 Gleise = 110 x 150 cm incl. Drehscheibe,

8 Gleise = 185 x 150 cm incl. Drehscheibe,

Plan 4-ständiger Lokschuppen und Drehscheibe auf 2 Modulen à 1 x 1 m, 1:1

Nach diesem Plan (wird übrigens noch weitergezeichnet...) werden wir unser BW bauen. Das Modul mit der Drehscheibe war übrigens schon auf der Spur-O-Messe Giessen zu sehen. Hier kann man sehen, daß auf 1 x 2 Metern ein, zugegeben sehr kompaktes, BW zu bauen möglich ist. Interessant: die Durchfahrmöglichkeit durch einen Stand (nach authentischem Vorbild Berlin-Schöneweide). So wird die dahinterliegende Reperaturwerkstatt errreicht.

Die Höhe der Traufkante auf der Rückseite beträgt 130 mm.

 

 

Das Vorbild, 2008
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Varianten
Optionen
Verfügbarkeit
Preis
Kaufen
Basis-Bausatz Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Basis-Bausatz Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Ausführung: 
Lieferbar 207,00 €
Bausatz 1 Stand Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Bausatz 1 Stand Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Ausführung: 
Lieferbar 124,20 €
Bausatz Bodenplatten für 1 Stand Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Bausatz Bodenplatten für 1 Stand Lokschuppen Schöneweide, Spur O
Keine Optionen verfügbar
Lieferbar 38,00 €
Alle Preise inkl. MwSt. zzgl Versandkosten
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Wir produzieren ausschließlich in Deutschland. Darauf sind wir stolz.

Die  Vorteile: Wir können in höchster Qualität fertigen, weil die Kontrolle direkt hier bei uns erfolgen kann. Ganz wichtig: es können auch sehr kleine Stückzahlen produziert werden. Ein relativ rasches Umsetzen von Neuheiten ist möglich. Und die Vorbilder liegen vor Ort, so ist eine optimale Recherche und Umsetzung der Modelle möglich.

Daher kommt die Produktion in China oder anderen Ländern nicht für uns in Frage. Und wir glauben, dass unsere Kunden deshalb die höheren Preise gerne tragen, zumal in naher Zukunft die Kostenvorteile einer ausländischen Produktion schrumpfen werden.


Vielen Dank für Ihre Treue.

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