Zum Vorbild:
Die
Eckernförder
Kreisbahn
im
nördlichen
Schleswig-Holstein
geriet
Mitte
der
20er
Jahre
in
wirtschaftliche
Schwierigkeiten,
denen
sie
mit
kostengünstigen
Fahrzeugen
für
den
Personenverkehr
zu
begegnen
hoffte.
Da
die
auf
dem
Markt
befindlichen
Benzoltriebwagen
zu
teuer
erschienen,
versuchte
man,
mit
Hilfe
von
konventionellen
Straßenomnibussen,
die
man
für
den
Eisenbahnbetrieb
umbaute,
eine
Lösung
zu
finden.
Dazu
wurden
zwei
VOMAG-Busse
um
ein
Abteil
verlängert
und
mit
einem
Drehgestell
anstelle
der
Vorderachse
versehen.
Die
Fahrzeuge
hatten
nur
vorne
einen
Führerstand
und
mussten
an
den
Endbahnhöfen
gewendet
werden.
Sie
konnten
bis
zu
zwei
leichtere
Wagen
mitführen,
aber
sie
bewährten
sich
im
Betrieb
nicht
sonderlich.
Häufige
Reparaturen
und
schließlich
Ersatzteilmangel
bereiteten
ihrem
Einsatz
1946
bzw.
1954
das
Ende,
als
die
Bahn
moderne
Triebwagen
beschafft
hatte.
Bauart
2'
A,
4
Zyl.
Benzolmotor,
mech.
3+1-Gang
Schaltgetriebe
Leistung
65
PS,
vmax
35
km/h,
Dienstmasse
9,7
to.
Fertigmodell:
• Das Modell ist aus 100 Messingteilen in 20 Stunden Handarbeit massiv verlötet.
• Glasscheiben und Wände in maßstäblicher Stärke.
• Details sehr scharfkantig.
• Alle Zurüstteile massiver Messingguss.
• Antrieb von sb-modellbau mit Maxon-Motor.
• Stromabnahme an alle 6 Rädern.
• 4-farbige Lackierung mit Live-Colors von Elita.
• beschriftet
• 2 Varianten: 12 mm Spurweite (HOm, Originalausführung), 9 mm Spurweite
(HOe, umgespurt). Auf Wunsch incl. Dekodereinbau.
Bausatzausführung:
Bausatz
des
Gehäuses
mit
Bodenplatte
aus
0,3
mm
Messingblech,
incl.
vorderem
Drehgestell,
mehrfach
gefaltet.
Mit
neu
gestalteter
ausführlicher
Bauanleitung
(20
Fotos).
Der
Bausatz
könnte
auch
zum
Bau
eines
Veteranen
auf
Faller-Car®-Basis
dienen.
Länge
über
Puffer
129mm
maßstäbliche
Fahrgeschwindigkeit
35
km/h
Entwurf: Burmester.
Alles Messing pur ...
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