Vorbild:
Der kleine Land-Bahnhof Lippramsdorf steht an der 1874 in Betrieb
genommenen Strecke Haltern - Wesel in der ehemals preussischen Provinz
Westfalen. Es ist ein 1-geschossiges preuss. Standard-Gebäude in
Ziegelsteinbauweise mit den 3 Gebäudeteilen Warteraum, Dienstgebäude und
Güterschuppen, wie es sich ähnlich 100-fach in Nord-, Ost- und
Mitteldeutschland und darüber hinaus findet (Epochen I - VII). Auch
Ähnlichkeiten zu einigen niederländischen Bahnhöfen sind vorhanden. Das
Amtsblatt der "Kgl. Eisenbahndirektion Münster i. Westfalen"
berichtet unter Nr. 1/986: Die bisherige Haltestelle in Lippramsdorf wird
geschlossen. Ein neuer Bahnhof im km 7,95 wird zum 01.09.1901 in Betrieb
genommen. Die Anlage erhält alle Abfertigungsbefugnisse für den Personen-
und Güterverkehr.
Mit dem Bau einer Eisenbahnbrücke über den Rhein bei Wesel wurde die
beschauliche Strecke zeitweise Teil der internationalen Verbindung (London)
- Vlissingen - Venlo - Wesel - Haltern - Münster - Hamburg . Mit dem Ersten
Weltkrieg erfolgte ihr zweigleisiger Ausbau und daher 1916 eine bescheidene
Erweiterung des Dienstgebäudes und des Güterschuppens. (Diesen betrieblich
interessanten Bahnhofszustand gibt das Modell wieder.) Nach dem
unterbliebenen Wiederaufbau der im Zweiten Weltkrieg zerstörten Weseler
Rheinbrücke versank die Strecke in die Nebenbahn-Idylle. Das zweite Gleis
wurde demontiert. Ab 1959 galt der Vereinfachte Zugbetrieb (VZB).
Transportiert wurden vor allem landwirtschaftliche Güter und Produkte der
Ziegeleien. Aber auch Arbeiter der Zechen und der Chemiewerke nutzten die
Züge, um zu ihrem Arbeitsplatz zu gelangen. Zu DB-Zeiten übernahmen
insbesondere Dampfloks der Baureihe 50 den Güterverkehr, 78er und z.T. 64er
führten die schließlich immer seltener werdenden Personenzüge auf der
Verbindung Haltern - Wesel. Beide Stationen waren mit Bahnbetriebswerken
ausgerüstet und versahen auch den Lokwechsel. 1962 zog 78 264 mit
Lokführer Karl Dreckmann den letzten Personenzug auf der Strecke. Nachdem
sich zunehmend auch der Güterverkehr auf die Straße verlagert hatte,
erfolgte 1985/86 die Strecken-Stilllegung.
Heute sind die Schienen komplett verschwunden. Das unverändert
gebliebene Bahnhofsgebäude steht unter Denkmalschutz und dient -
vorbildlich restauriert - einer Gebrauchtwagenfirma als Geschäftssitz.
Unser exaktes Spur-0-Modell macht die Erinnerung an die langjährige
Eisenbahn-Geschichte in Lippramsdorf wieder lebendig und erlaubt seine
Einordnung in den Eisenbahnkontext im Modell.
Wir danken den Besitzern, der Denkmalpflege, dem Sanierungs-Architekten,
der örtlichen Presse und dem Heimatverein Lippramsdorf für die freundliche
Unterstützung unseres Projekts.
Dargestellt wird der Bahnhof in dem Zustand von 1925. ERB.
Bausatzausführung:
Photorealistische Ausführung exakt im Maßstab 1:87.
Steinstruktur der
Mauern per 3-D Photoätztechnik übertragen.
Komplettbausatz
aus
gefärbten Resin-Kunststoff, mit geätztem Messingblech für die Fenster und
Türen. Beiliegend ein Ausdruck mit den Fliesenböden und dem Boden
Schuppen, folienkaschiert und selbstklebend.
Ausführliche
Bauanleitung
mit
Fotos.
Farben-Set
dazu:
Maße 300 x 140 mm.
Ich möchte an dieser Stelle Herrn Erb für die
Recherche über diesen Bahnhof danken. Herr Erb ist Mitglied in der
Internationalen Arbeitsgemeinschaft Modellbahnbau Spur O e.V..
Weitere Details: www.argespur0.de
ca. 1925
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